Зупинка роботи портів Великої Одеси внаслідок російських атак поставила під загрозу експорт української залізорудної продукції та вже призвела до призупинення виробництва окремими підприємствами галузі. Після припинення заходу суден до українських портів 22 липня судновласники почали скасовувати рейси, а одне із суден із продукцією Ferrexpo було пошкоджене безпілотниками, що призвело до загибелі члена екіпажу.
Що зупиняється і чому
Швейцарська компанія Ferrexpo 5 серпня повідомила про тимчасове призупинення виробництва в Україні, назвавши причиною воєнні ризики та неможливість найближчим часом відновити морський експорт. Полтавський ГЗК, який належить Ferrexpo, із 3 серпня планує призупинити роботу через неможливість відвантажувати продукцію та підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці. Південний ГЗК у Кривому Розі розпочав процес призупинення видобутку та тимчасового зменшення обсягів роботи. На інших підприємствах галузі очікують скорочення видобутку через логістичні обмеження.
Чому це стосується кожного
Відсутність морського коридору безпосередньо впливає на валютні надходження країни: лише через скорочення експорту залізорудної продукції Україна може втрачати $60–70 млн валютної виручки щомісяця, або $700–800 млн на рік. У першому півріччі морем відвантажувалося близько 50% української залізорудної продукції, орієнтовно 1 млн тонн на місяць, насамперед поставки концентрату до Китаю. Випуск у секторі може впасти до 40%.
Альтернативні маршрути та прогнози
Сухопутні шляхи через Дунай, Польщу, Румунію та Болгарію мають обмежену пропускну спроможність, низький рівень води в Дунаї та значно вищу вартість, що робить поставки часто нерентабельними. За словами Dragon Capital, галузь лише входить у найважчий період, а швидкого відновлення морських перевезень експерти не очікують. Метінвест заявив, що відновлення безпечної роботи портів має стати одним із ключових державних пріоритетів.
Залишити відповідь